临近春运，不少消费者反映，自己购买了机票、准备线上值机选座时，却发现大片座位已处于“锁定”状态，想要解锁，只能使用积分兑换，或在社交平台上找“有门路”的商家。而针对大面积“锁座”的原因、规则和比例，各家航空公司均未有明确说明，引发舆论热议。

微博话题#飞机加价选座不应成为行业惯例#阅读量462.2万，讨论量1583；微博话题#中消协就飞机加价选座问题发声#阅读量148.2万，讨论量823；微博话题#中消协回应飞机加价选座问题#阅读量18.3万，讨论量129；微博话题#坐飞机加价选座吃相别太难看#阅读量6.7万，讨论量363；微博话题#飞机锁座有违市场公平#阅读量6.6万，讨论量358。

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舆情趋势 /  Boryou

根据博约新媒体大数据公海赌船中心数据，自1月13日0时至1月15日11时，全网共监测到相关舆情信息19606条，覆盖客户端、微博、视频、微信、网站、数字报等多个平台，其中客户端成为舆情发酵的主要渠道。

1、舆情走势分析

舆情走势图

通过舆情走势图可知，该事件自1月13日9时起开始发酵，1月13日10时达到热度顶峰。随后，舆情热度有所下降，但仍持有一定热度和讨论度。

2、信息来源分析

信息分布比例图

从信息分布情况看，监测时间段内，监测到总信息19606条，客户端是主要传播平台，共9374条（占比47.81%），其次是微博5264条（占比26.85%）、网站1646条（占比8.4%）、视频1573条（占比8.02%）、微信1196条（占比6.1%）、互动论坛379条（占比1.93%）、数字报174条（占比0.89%）。

3、关键热词

关键词云图

关键词云图显示，本次舆情事件“消费者”“行业”“惯例”“中消协”“航空公司”“选座”“座位”等关键词受到广泛关注。

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舆论观点 /  Boryou

网民观点

1、舆论谴责飞机加价选座的现象，损害了乘客的利益。

@科技壹点Pro表示：“我去年就吐槽过这个问题，飞机选个座还想捞一笔，前排经济舱锁住不让选，中排部分只让选中间座位，谁选座是为了选中间座呀，吃相是真难看”

@话说今事表示：“飞机加价选座这种行为真的很不合理，限制了消费者的选择权，还侵害了消费者的知情权。希望航空公司能够重视这个问题，不要再以“行业惯例”为借口，擅自加价选座了”

@第一球迷胖哥表示：“飞机加价选座这种做法增加了顾客不必要的经济负担，侵犯了消费者的选择权和知情权，违背了公平交易的原则。为何必须额外付费才能选择座位，这种现象不能成为行业标准，进一步损害消费者权益。”

2、部分舆论称航空公司选座套路多，消费者容易“中招”。

@蚕豆芽儿表示：“航空公司就是会算计，选座费其实变相把机票钱摊进去了，没买的座位全是高噪声区，难受死了。”

@天猫年货节罗伯特表示：“这年头，坐个飞机还得练就一双火眼金睛，分辨哪些座位是“真空”哪些是“假空”。希望航空公司能多一些透明，少一些套路，让乘客的旅途更加舒心。毕竟，飞行体验也是衡量航空服务质量的重要标准之一嘛！”

3、舆论呼吁有关部门大力整治，维护乘客合法权益。

@蓬莱山民表示：“不出台法规加以管理，到最后不知要发展成何种局面了。”

@L小L东L表示：“越来越过分了，最开始只分商务舱和经济舱，后面搞了一个超级舱……现在普通用户选座也只能选后面，想要选机舱靠前位置就得花钱或者用积分兑换。太离谱了，赶紧整治整治吧，不然就像高铁那样随机分配得了，选座加价这种确实挺恶心的。”

@科技小辛表示：“这个确实应该好好管管了，有时候在线值机，很多靠前靠窗的都是锁着座位，想在线选这些座，还让加价升级。结果去了柜台值机，就可以免费选到 …… 主打能坑一个是一个。”

媒体观点

1、信息日报：中消协：“加价选座”不应成为“行业惯例”。

1月13日，中国消费者协会针对舆论热议的民航选座额外收费问题发声，指出，民航“加价选座”不应成为“行业惯例”。

中消协指出，一些航空公司加价选座的行为不仅增加了消费者的经济负担，也侵害了消费者合法权益。中消协认为：“加价选座”限制了消费者的选择权，侵害了消费者的知情权，违背了公平交易的原则。

中消协认为，“先到先得”一直是民航业约定俗成的选座规则，近几年来，一些航空公司却以“加价选座”为手段，以“安全飞行”为借口，不断试探消费者的底线。这样擅自加价的行为如果不加以遏制，将影响整个消费市场的风气，其他商品或服务在一定条件下都有可能在定价之外另行区分情况加价销售，从而演变成为一种不公平的所谓“行业惯例”，侵蚀市场秩序，损害消费者权益。

春运临近，中消协建议相关主管部门主动作为，强化行业引导，规范经营行为。

2、法治日报：坐飞机加价选座吃相别太难看，飞机锁座有违市场公平。

近几年来，一些航空公司以“安全飞行”为借口，打起了“锁座”的主意，不断试探消费者的底线。宽敞的经济舱前三排，要“锁”；安全出口处的座位，要“锁”；靠窗口和过道的位置，也要“锁”。国内航司按照国际惯例“锁座”，看上去可以自圆其说，损害的却是消费者的选择权和知情权，有违市场公平。

此次中消协发声，维护了广大消费者的合法权益，也在提醒航空公司：提供差异化服务的前提，是规则必须公开、合理、透明，是满足乘客基本的出行体验，而不是设置一道道待“解锁”的门槛和隐藏的套路。

3、人民日报：线上买了机票，选座还要加钱？

在社交平台上，“飞机锁座越来越多”多次登上“热搜”。有不少旅客反映，近一段时间，乘坐飞机总会遇到心仪的座位“被锁”，有的航班“锁座”量甚至高达50%；在一些航空公司的值机系统中，想要“解锁”这些座位，需要使用里程兑换，或支付额外的费用。

中国民航大学法学院讲师王天娇说，不管是“锁座”还是付费“解锁”，其实都可以看作是航空公司盈利的手段之一，因此，对经济效益的追求也使得航空公司很难愿意免费开放所有座位的选择。

“航空公司应进一步公开选座规则、‘锁座’情况以及‘锁座’原因等信息，确保消费者在购票阶段即享有知情权；就消费者而言，在购票前，要认真阅读航空公司的相关说明，购票后要留存好记录、选座截图等材料，依法维护自己的合法权益。”王天娇建议。

4、界面新闻：中消协点名批评的“付费选座”背后，藏着航空公司赚钱的大秘密。

近段时间以来，在社交媒体以及各大投诉平台上，消费者关于航空公司大量锁定座位、要求付费选座的吐槽层出不穷。事实上，自2023年上半年至今，就有包括北京商报《国际航班在线值机只有6%免费选座，南航“吃相难看”》、央视网《买了机票，还要花钱才能选座？》、人民网《航班选座规则不妨“打开天窗说亮话”》等在内的众多媒体报道或评论文章发布，集中反映航司付费选座不合理之处。

民航专家林智杰则向界面新闻分析称，之所以国内外航司存在巨大的差距，一是国内航空公司辅营产品的研发和系统还需要加强；二是市场还需要培育，民航和高铁不同，高铁是从没有服务到现在提供付费产品，民航是从免费提供转向辅营增值服务，所以消费者需要接受和适应的过程；第三是政策层面需要更多的市场化监管。

具体到此次舆论热议的付费选座一事，林智杰认为，航空公司付费选座符合市场客观的规律，但是要做好消费者权益的保护。首先，不能全部座位都收费，要有一半的免费座位可选。其次，要在购票时明确哪些座位免费选、哪些座位要付费，让旅客知情选择。此外，可以学习国外航司出台品牌运价，最低的价格不能选座，更高的价格可以选座，最好的价格可以选择最好的位置。

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舆情总结 /  Boryou

当前，我国综合立体交通网络不断完善，各交通运输方式相互补充、相互配合，交通出行方式的多样化，的确给民航业带来了更为激烈的竞争和更为严峻的挑战，但航空公司想要提高市场竞争力，增加营收，还是应该花心思、下功夫去提升服务质量，提高乘客满意度，而不是以安全为借口额外加价，雁过拔毛。只有对消费者以诚相待，让每一位乘客享受到公正、透明、热情的服务，民航业才能健康、可持续发展。

解决飞机加价选座问题可以从以下几个方面入手?：?

一是相关监管部门应加强对行业的引导和规范，明确规定选座服务的收费标准和范围，防止航空公司滥用市场优势地位，对于付费选座的规则也应该公开透明，避免将一些本应免费的座位变成需要加价的选择；?

二是执法部门对于明显违反消费者权益保护法的行为，应该依法予以惩处，维护法律的尊严，警示航空公司遵法守规，诚信经营；

三是航空公司应提升选座规则的透明度，明确告知消费者哪些座位需要加价，以及加价的具体金额和原因。这样可以避免消费者的误解和不满；此外可以探索更多的增值服务模式，而不是仅仅依靠加价选座来增加收入。例如，提供更优质的服务、改善乘客体验等，这样可以提升整体服务质量，同时也能增加收入；?

四是消费者在遇到加价选座问题时，可以通过消费者协会等组织维护自身权益，要求航空公司提供合理的解释和补偿。?